Pravidelný servis Veyronu predstavuje nočnú moru aj pre väčšinu multimilionárov. Bežná výmena oleja nie je otázkou polhodiny v miestnom servise, ale komplexnou operáciou, ktorá stojí približne 20-tisíc eur. Dôvodom je extremná neprístupnosť konštrukcie – mechanici musia odmontovať celú zadnú časť vozidla, podblatníky, brzdy a použiť až 16 rôznych vypúšťacích zátok. Celý proces trvá niekoľko dní a motor vyžaduje desiatky litrov špeciálneho oleja, čo robí zo servisu sumu na úrovni nového rodinného automobilu.
Ak si myslíte, že pri pneumatikách a oleji náklady končia, ste na omyle. Automobilka Bugatti vyžadovala, aby sa pri každej tretej výmene pneumatík vymenili aj samotné kované disky kolies. Ich cena bola viac ako 40-tisíc eur za sadu. Dôvodom bola bezpečnosť a overenie, či mikroskopické trhliny v diskoch nevystavia vodiča riziku pri extrémnych rýchlostiach. Prirátajte k tomu povinné ročné garančné prehliadky v hodnote okolo 18-tisíc eur a poistenie, ktoré ročne odčerpá z účtu ďalšie desiatky tisíc, a dostanete prevádzkové náklady, za ktoré by si bežný človek každý rok kúpil nový byt.
Bugatti Veyron bol od začiatku stratovým projektom. Odhaduje sa, že Volkswagen prerobil na každom predanom kuse viac ako 4 milióny eur, no cieľ bol splnený – dokázať celému svetu, že nemecká inžinierska precíznosť nepozná hranice. Veyron tak dodnes zostáva fascinujúcim mementom doby, kedy automobilka investovala neobmedzené zdroje do vytvorenia stroja, ktorý posunul hranice fyziky. Je to pomník extrémizmu na štyroch kolesách, ktorý fascinuje nielen svojimi výkonmi, ale aj šialenými číslami na účtoch za údržbu.
